F1, décision finale sur les enjoliveurs « anti-éclaboussures ».

La FIA a pris sa décision après des tests effectués en collaboration avec Ferrari

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Pas de « splash guards », du moins pas comme ceux que la FIA a fait tester à Ferrari ces derniers jours, lors d’une séance qui a vu Arthur Leclerc et Ollie Bearman tester le « Sprayguard » (seul le frère de Charles a monté les enjoliveurs sur sa voiture). Comme l’a expliqué Nicholas Tombazis, membre du conseil d’administration de la FIA, à 'Motorsport.com&#39 ;, le test n’a pas donné les résultats escomptés.

"Nous sommes allés au maximum pour voir quelle était la limite que nous pouvions atteindre avec les enjoliveurs, a déclaré l’ingénieur grec, impliqué dans la FIA depuis 2018. Et bien qu’ils aient un certain effet, ils n’ont pas un effet suffisamment important pour dire que c’est la solution. Nous sommes donc de retour à la case départ&quot ;.

Nous savons à quoi nous en tenir, mais je ne pense pas que le projet puisse continuer dans cette voie. Au contraire, nous savons qu’il sera nécessaire de trouver d’autres moyens de protéger les courses de l’annulation en cas de fortes pluies&quot ;.

L’objectif des ingénieurs de la Fédération internationale de l’automobile est toujours d’éviter que l’eau soulevée par une voiture sur la piste n’oblitère la visibilité du conducteur qui la suit, augmentant ainsi le risque d’accident. La réponse imaginée avec l’utilisation d’enjoliveurs de roues ne s’est toutefois pas avérée suffisante : "Nous devons simplement réfléchir à des solutions différentes&quot ; a déclaré Tombazis.