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Ducati, Tardozzi : "La priorité est Marc Marquez, puis nous penserons à Bagnaia&quot ;

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Moteur : 4 temps, V4 à 90°, refroidissement liquide, distribution desmodromique avec double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre.
Pneus : Michelin, sur jantes Ø17&quot ; avant et arrière.
Electronique : ECU Marelli programmé avec le logiciel Dorna Unique.
Système de freinage avant : étriers monoblocs Brembo en aluminium à ailettes usinés dans la masse, avec support radial à 4 pistons. Deux disques de frein Brembo en carbone.
Transmission : Ducati Seamless Transmission. Transmission finale par chaîne.
Talons : Avant et arrière, Marchesini en alliage de magnésium forgé.
Injection de carburant : injection électronique indirecte, 4 corps de papillon avec injecteurs au-dessus et au-dessous du papillon. Les papillons sont commandés par un double système Ride By Wire.
Suspension : Fourche inversée avec haubans en carbone et amortisseur arrière, avec réglage de la précharge et frein hydraulique en compression et en détente.
Carburant : Shell Racing V-Power. Lubrifiant : Shell Advance Ultra 4.
Système de freinage arrière : étrier Brembo en aluminium à 2 pistons. Disque de frein Brembo en acier.
Capacité : 1 000 cc. Puissance maximale : plus de 280 ch.
Vitesse maximale : Plus de 350km/h. Poids à sec : 157 kg.

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“J’espère qu’il l’obtiendra bientôt et qu’il continuera avec Ducati, bien sûr. Mais il nous a demandé un certain temps et nous le lui avons donné&#8221 ;. Ce sera donc le tour de Pecco Bagnaia : « Une fois que nous saurons si Marc continuera avec nous ou non, nous penserons à l’autre pilote. Ce qui est clair, c’est que si Marquez décide de partir, la priorité sera de renouveler Bagnaia. Le manager de Ducati a souligné l&#8217importance du pilote catalan pour l&#8217équipe.

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