La FIA clarifie la situation après la disqualification de Charles Leclerc et Lewis Hamilton

La FIA apporte des précisions après les disqualifications de Charles Leclerc et Lewis Hamilton

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La disqualification de Charles Leclerc et Lewis Hamilton à l’issue du Grand Prix des États-Unis a suscité une polémique sur l’absence de contrôle des autres monoplaces par les commissaires de la FIA, qui est intervenue par une note officielle sur le sujet.

Le processus de contrôles aléatoires est en place depuis plusieurs décennies et existe pour assurer la conformité avec les règlements en vertu du fait que les équipes ne savent pas avant la course quelles zones spécifiques des voitures pourraient être examinées au-delà des contrôles standards effectués sur chaque voiture chaque week-end », a expliqué la FIA.Cela signifie que, de leur point de vue, n’importe quelle partie de la voiture peut être contrôlée à tout moment et que les conséquences d’une non-conformité au règlement technique peuvent être graves.

L’équipe technique F1 de la FIA dispose d’une grande expérience et de données provenant d’une pléthore de sources et de capteurs pour l’aider à décider quels aspects de la conformité peuvent être contrôlés », ajoute la FIA. Cependant, comme cela s’est produit à Austin, il arrive que des violations des règles soient constatées et signalées aux commissaires, qui décident des mesures appropriées à prendre&quot ;.

Le principal problème réside dans le peu de temps disponible pour effectuer des contrôles aussi détaillés: &quot ; Effectuer ces tests implique une énorme quantité de travail dans le peu de temps disponible après la fin d’un Grand Prix et avant que les voitures ne doivent être retournées à leurs équipes respectives pour être démontées et transportées à la course suivante. Cependant, même si un grand nombre de contrôles sont effectués, il est impossible de couvrir tous les paramètres de chaque voiture dans le court laps de temps disponible.

Le processus de contrôle technique ne se limite pas aux vérifications post-qualification et post-course. La FIA procède également à des examens supplémentaires entre les qualifications et la course et, en plus du nombre de voitures sélectionnées pour les contrôles après la course, au moins une est sélectionnée pour une analyse encore plus détaillée des composants internes. Ces analyses approfondies sont invasives et nécessitent souvent le démontage de composants importants qui ne sont pas régulièrement contrôlés en raison du temps nécessaire pour effectuer la procédure&quot ; conclut la FIA.