Giro d’Italia, un « non » de la Suisse change une étape

A ‘no&rsquo ; to Giro d’Italia

Des nouvelles ont été annoncées concernant le Giro d'Italia 2024. La sécurisation des cols alpins, tels que la Forcola di Livigno, représenterait une charge disproportionnée. C’est pourquoi le département des infrastructures, de l’énergie et de la mobilité des Grisons (Suisse) n’a pas accepté la proposition de passage de la course.

Par conséquent, la 15e étape de la Pink Race, Manerba del Garda – Livigno, sera modifiée comme suit : après avoir remonté le Val Camonica, la course, passée Edolo, au lieu de monter vers Aprica, tourne vers le Mortirolo, qui est grimpé du côté de Monno (pente maximale uniquement dans les derniers kilomètres à San Giacomo autour de 16%). La descente se fera vers Grosio et la remontée de la Valtellina vers Bormio par l’ancienne route de Cepina. Montée de la Motte jusqu’à Isolaccia suivie de l’ascension du col de Foscagno (14,6 km à 6,5 %). Après la courte descente de Ponte del Rez (juste avant Trepalle), nous montons au col d’Eira où nous rejoignons l’itinéraire original par la route asphaltée le long de la piste de Mottolino.

Nouvel itinéraire

Étape de haute montagne avec un passage et une arrivée au-dessus de 2000 m. Vous passez 5 montées avec seulement l’intervalle du Val Camonica dont l’ascension représente le’seul moment de “respiration&rdquo ;. L’ascension du Lodrino est suivie de l’inédit Colle San Zeno dont la descente est très longue et exigeante. On remonte la Val Camonica de Pisogne à Edolo pour escalader le Mortirolo du côté de Monno et descendre dans la Valtellina. Longue montée jusqu’aux portes de Bormio avec la courte ascension de la Motte et, après Isolaccia Valdidentro, l’ascension du col de Foscagno. Une courte descente suit, et la dernière montée consiste en le Passo di Eira au sommet duquel on suit une route (goudronnée) qui monte sur le versant du Mottolino.

Kilomètre final

Derniers kilomètres en montée. La pente change radicalement à 2 km de l’arrivée après le Passo di Eira où la pente moyenne reste supérieure à 10% bien que la route comporte des rampes raides entrecoupées de courtes sections moins raides. Dans les derniers kilomètres, la dernière rampe présente des pentes allant jusqu’à 19 %, suivies d’une brève atténuation de la pente et d’une nouvelle « marche » qui mène à la dernière ligne droite de 50 m sur de l’asphalte de 6 m de large.