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F1, révolution à l’horizon : l’avenir de trois légendes en jeu

Getty Images

L’application de la nouvelle réglementation secoue encore la Formule 1 en ce début de championnat mais une autre révolution se profile à l’horizon, liée cette fois à trois noms très importants du cirque. Max Verstappen, Fernando Alonso et Lewis Hamilton pourraient, pour diverses raisons, se dire au revoir à la fin de la saison, remportant treize titres (les sept du Britannique, les quatre du Néerlandais et les deux de l’Asturien) sur le nombre total de championnats du monde gagnés par les pilotes sur la grille.

Le pilote Red Bull n’a jamais caché sa déception face aux nouvelles règles :  » Je veux conduire en F1 pour m’amuser, mais maintenant je n’y parviens pas. J’en viens à penser que ce n’est plus ce que je veux faire », a-t-il récemment déclaré. En outre, Verstappen lui-même a déjà admis qu’il n’excluait pas la possibilité de profiter de la clause de sortie de son contrat avec Red Bull, s’il ne terminait pas dans les deux premiers du championnat.

Claudia FerrariniTyrrell 001, le secret le mieux gardé de la Formule 1. Les photos
La Tyrrell 001 est née dans le plus grand secret alors que l’équipe roule toujours avec des March 701.
Jackie Stewart fait ses débuts avec la nouvelle voiture lors de la Gold Cup à Oulton Park en août 1970.
Ken Tyrrell avait collaboré avec succès avec Matra en 1968 et 1969 sans avoir l’intention de construire sa propre monoplace.
En 1970 Tyrrell utilise des March 701 mais les pilotes doivent partager l’attention avec les pilotes officiels de March.
Pour être indépendant, Tyrrell décide de concevoir sa propre voiture et engage Derek Gardner.
Gardner, un ancien designer de Ferguson, avait déjà travaillé avec Matra et Tyrrell sur la MS84 à transmission intégrale en 1969.
L’ensemble du projet est réalisé en secret pour ne pas compromettre les relations avec March Engineering.

Gardner fait le design et la maquette chez lui, la monocoque est construite par la société de Mo Gomm'

La voiture reprend les lignes de la Matra MS80 en forme de bouteille de Coca-Cola utilisée par Tyrrell et Stewart en 1969.

La voiture a une monocoque en aluminium, un moteur Cosworth DFV et se distingue par son nez bas, large et pointu.
"Le secret le mieux gardé de la course automobile&quot ; est dévoilé le 17 août au siège de Ford, Regent Street, à Londres.
Stewart part de la pole position au Canada et mène la course jusqu’à ce qu’une panne de moyeu le contraigne à l’abandon.
Aux Etats-Unis, Stewart mène en doublant tout le monde jusqu’à la deuxième place sur une BRM, puis abandonne en raison d’une fuite d’huile.
En 1971, Stewart reçoit la nouvelle Tyrrell 003 tandis que la 001 devient une voiture de réserve.

Si le porte-drapeau de l’équipe autrichienne est mécontent, pour Fernando Alonso le scénario est différent, bien qu’il conduise à la même solution. « Aston Martin gagnera un championnat du monde, j’en suis sûr. La question est de savoir si je serai au volant », a déclaré le pilote né en 1981 aux médias espagnols, en se débattant avec les énormes difficultés de l’équipe britannique et de l’unité de puissance marquée Honda. Le manque de compétitivité pourrait le convaincre de mettre un terme définitif à une très longue carrière, commencée chez Minardi dès 2001 et interrompue en 2019-2020 avant de revenir dans le cirque.

Le plus motivé d’entre eux semble être le septuple champion du monde Lewis Hamilton : « La nouvelle F1 me rappelle le karting, avec des échanges de positions constants », a déclaré le pilote Ferrari, qui veut oublier une première année difficile chez Rosso. L’homme de 41 ans, originaire de Stevenage, évaluera toutefois son avenir sur la base des performances de cette saison : à la fenêtre, entre autres, se trouve Ollie Bearman, une star chez Haas et dans l’orbite de Ferrari depuis des années, qui a également fait partie de l’Académie.

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