MotoGP, révolution totale : Yamaha change de cap
Le marché des pilotes MotoGP pour 2027 se dessine déjà : Ducati a obtenu Pedro Acosta et reste en attente de la confirmation de Marc Marquez, tandis qu’Aprilia s’est installé avec Marco Bezzecchi et Pecco Bagnaia, tout juste sorti d’un contrat 2+2. Dans ce contexte, l’usine Yamaha a évalué plusieurs options pour rejoindre Jorge Martin sur la M1 : de la cible principale Daniel Holgado aux contacts avec Luca Marini, Fabio Di Giannantonio et Toprak Razgatlioglu. Cependant, le choix final s’est porté sur Ai Ogura, classe 2001, et les parties sont très proches, bien qu’il n’y ait encore aucun mot officiel de la part de l’équipe.
Le pilote japonais a fait une impression immédiate en tant que rookie en MotoGP en 2025, terminant une excellente cinquième place à Buriram pour ses débuts, ce qui est également son meilleur résultat. Le champion du monde de Moto2 se montre également compétitif cette année avec deux cinquièmes places en Thaïlande et au Brésil : il est actuellement septième au classement avec 37 points, signe d’une croissance et d’une continuité constantes.
Le passage d’Ai Ogura chez Yamaha oblige l’équipe satellite Aprilia Trackhouse à réorganiser son effectif. Le scénario le plus probable est la confirmation de Raul Fernandez et il y a également eu des rumeurs d’un transfert de Joan Mir vers l’équipe. Entre-temps, d’autres changements ont déjà eu lieu, comme le choix du pilote Moto2 Daniel Holgado de rejoindre l’équipe Gresini, après avoir été en contact avec Yamaha avant la décision concernant Ogura. Malgré cela, le marché reste au point mort : les annonces officielles n’interviendront qu’une fois le nouvel accord entre les constructeurs et les organisateurs du championnat finalisé, une étape nécessaire pour confirmer toutes les négociations.
Le marché 2027 du MotoGP se définit donc comme l’un des plus animés de tous les temps, car non seulement de nombreux pilotes changeront d’équipe, mais il y a aussi des nouvelles importantes sur le front des motos. Honda, en effet, serait en négociations avec l’équipe satellite Tech3, actuellement liée à KTM : l’objectif est d’avoir six motos sur la grille en 2027.
De cette façon, le constructeur japonais deviendrait le deuxième constructeur avec le plus de motos sur la piste, se rapprochant du record de Ducati, qui entre 2022 et 2024 avait huit motos sur la grille grâce aux équipes Pramac, Gresini, VR46 et d’usine.
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