F1, les secrets de la boîte SF-23

Du projet raté à la monoplace promise à un grand avenir

Après un début de saison en éternelle souffrance, Ferrari &egrave ; est revenue rugir sur la piste. Après les bonnes sensations ressenties à Monza, voici la victoire au GP de Singapour. Mérite à un Sainz oscarisé mais aussi à une SF-23 résolument différente de la version, résolument fanée, de la première partie de la saison.

Alors que le projet semblait condamné (on parlait de la saison 2024), quelque chose a changé : la SF-23 a soudain changé de braquet, devenant une voiture fiable, rapide et qui ne désagrège pas les pneus. Le rythme de course s’est suffisamment amélioré pour inquiéter un certain Verstappen.

Chez Ferrari, après les bons résultats de Monza, ils ont été clairs : "Nous avons trouvé quelque chose&quot ;. En effet, quelque chose &egrave ; a été trouvé et fait. La Ferrari &egrave ; enfin équilibrée. Il y a la bonne aérodynamique, qui, sur la piste, se traduit par de bien meilleures performances. L’usure des pneus n’est plus qu’un lointain souvenir, et la configuration est basse, mais sans conséquences néfastes. La SF-23 &egrave ; fiable et cela a redonné vie à tout l’environnement Redhead. Au Japon dimanche prochain, le Cavallino cherche à confirmer ce qu’il a fait lors des deux derniers GP pour effrayer davantage ses rivaux et, en particulier, la Red Bull de Verstappen.