Max Verstappen pénalisé, Damon Hill l’accuse

Les mots de Damon Hill

Max Verstappen, dans son sixième moteur endothermique de la saison, écopera d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ lors du Grand Prix du Brésil 2024, quatrième avant-dernière manche du Championnat du monde de F1.

Le pilote néerlandais &egrave ; s’est retrouvé dans le collimateur des critiques et notamment de Damon Hill qui l’a accusé au micro de Sky Sports F1 : “Max a un problème : il refuse de céder du terrain à qui que ce soit lors d’un dépassement. A la sortie du virage 4, il a clairement empêché Norris de répliquer de quelque manière que ce soit en pointant le bord de la piste. Il suffit de regarder les images : il n’y a eu aucune tentative de ralentir et de laisser de l’espace à Lando. &Egrave ; est-ce vraiment ce que nous voulons voir dans ce sport ?

Le défi roue contre roue entre Lawson et Perez était excellent, sans aucune intention d’empêcher le dépassement. Il en va de même pour Hamilton et Russell. Il est donc possible de faire des courses équitables, mais je ne suis pas sûr que Max en soit capable. Cela ne fait pas partie de sa philosophie&quot ;, a-t-il ajouté.

"Je ne sais pas si 10 secondes étaient la bonne pénalité, mais il est certain que le deuxième mouvement de Verstappen &egrave ; était tout simplement stupide. Il a accéléré, empêchant Lando de prendre un virage. Max a un grand esprit de compétition, mais je ne pense pas qu’il puisse être fier de son action. Verstappen a le tort de recourir à des méthodes préventives, au lieu de rester dans les limites du fair-play. Il ne devrait pas être autorisé à utiliser la voiture comme une arme et à bloquer la piste. Si les pilotes étaient autorisés à faire ce qu’ils veulent, vous ne verriez aucun dépassement&quot ;.

Et encore : "Il y a toujours un commentaire protecteur de Horner envers Max. Verstappen se sent donc libre de faire ce qu’il veut. L’équipe ne critiquera jamais sa conduite. Bref, selon Damon, Red Bull serait tout aussi responsable de cette situation : “Tôt ou tard, il doit y avoir une conversation. C’est à l’équipe de corriger l’attitude du pilote. Nous voulons voir des dépassements spectaculaires, pas des gens qui se percutent&rdquo ;.