Valentino Rossi explique la pire chute
Valentino Rossi s’habille comme un maître et explique la dynamique du pilotage d’une moto
Valentino Rossi prend de la hauteur : dans une interview accordée à Geopop.it, une chaîne de vulgarisation scientifique, le pilote de Tavullia a expliqué avec ses propres mots la dynamique du pilotage d’une moto, décrivant le traitement des virages et la différence entre les différentes chutes.
» Le vélo se plie mais on ne sait pas pourquoi : en réalité, le vélo est monté avec le guidon, mais on ne s’en rend pas compte. Vous ne vous rendez pas compte que pour tourner à gauche, il faut tourner le guidon à droite et vice versa », explique le docteur. « Le guidon semble toujours droit, poursuit-il, mais la légère force vers la gauche permet de se plier. Le vélo se courbe, la direction est tournée de l’autre côté et le vélo tourne. Lorsque vous vous courbez, la moto veut remonter, le pilote doit être bon pour contrecarrer cette force qui pousse vers l’extérieur. Les mouvements du cycliste ont une grande influence sur le comportement de la moto.
« Le highside est la plus vilaine des chutes », explique Valentino, « C’est effrayant parce que vous êtes projeté haut. Je donne toujours cet exemple : imaginez que vous êtes dans une voiture sur l’autoroute à 150 mph et que vous ouvrez le toit. Et on vous jette dehors. Nous avons une combinaison, des airbags, un casque, mais la sensation quand on tombe, c’est celle-là ».
« Il y a deux types de chutes », poursuit le septuple champion du monde : « Soit tu fermes l’avant, mais tu es tellement courbé que tu es déjà à terre, presque couché à 30 cm de l’asphalte avec la tête…. Si vous allez vite, le problème est de tomber dans les graviers ou de s’écraser quelque part ou contre la moto elle-même, car elle pèse 160-170 kg, lancée à 200 mph, c’est une bombe potentielle… Mais généralement, la moto va dans votre sens et, pesant plus lourd que vous, elle accélère et s’éloigne ».
